اسرار | بالاسماء والتفاصيل- شبكات التهريب الحوثية في البحر الأحمر.. تحذيرات أمنية من تورط (سفن خشبية) هندية في عمليات إمداد سرية عبر ميناء الصليف

متابعات خاصة | تقرير أمني استقصائي

في إنذار بحري مبكر يحمل الرقم (3)، كشفت وحدة الأمن البحري التابعة لمركز (PTOC Yemen) عن تحركات مشبوهة ورصد ميداني دقيق لسفينتين خشبيتين تقليديتين ترفعان العلم الهندي، تُشير الدلائل والبيانات الملاحية إلى تورطهما في إدارة سلاسل إمداد سرية ودعم لوجستي مشبوه لصالح مليشيا الحوثي عبر ميناء الصليف الواقع تحت سيطرتها شمالي محافظة الحديدة.

وأوضحت الوحدة الملاحية أنها تخضع نشاط السفينتين لمتابعة استخباراتية دقيقة في نطاق جنوب البحر الأحمر، عقب رصد أنماط تشغيلية غير اعتيادية تتعمد اختراق البروتوكولات البحرية الدولية، واستغلال طبيعة السفن التقليدية (الشواعي/السنبوك) للتخفي والتمويه عن أنظمة الرادار والرصد الدولي.

أولاً: تفاصيل ورصد حركة السفينة الأولى (MSV GULSHANE F.KADRI)

وفقاً لقواعد بيانات التتبع البحري، فإن السفينة الأولى تحمل رقم التعريف الملاحي (MMSI: 419956008)، وتفتقر لوجود رقم تعريف دولي مسجل (IMO)، وهو نمط يتكرر غالباً في الوسائط البحرية المستخدمة في أنشطة التهريب عبر المنطقتين الإقليمية والدولية.

• ثبت التحركات والفجوات الزمنية:

• 7 يونيو 2026: أبحرت السفينة من ميناء بربرة الصومالي عبر مضيق باب المندب متجهة شمالاً نحو حوض البحر الأحمر.

• 8 يوليو 2026: توقف بث نظام التعرف الآلي (AIS) وجرى إغلاقه كلياً بالقرب من جزر فرسان داخل المياه الإقليمية السعودية.

• تحليل النمط الملاحي: كشفت بيانات الرصد عن وجود فجوة زمنية مشبوهة تمتد لقرابة شهر كامل بين تاريخ المغادرة من الصومال وآخر نقطة بث معلومة، دون وجود أي سجلات ملاحية عن الموانئ التي توقفت فيها، مما يُرجح قيامها بتفريغ حمولات غير معلنة أو إجراء عمليات نقل بحري من سفينة إلى أخرى (STS) لخدمة المليشيا.

• سجل النشاط التاريخي:

يظهر السجل الملاحي للعامين الحالي والسابق حركة تنقل متكررة للسفينة بين ميناء صلالة (سلطنة عمان)، وبربرة (الصومال)، وميناء المكلا (اليمن) الذي دخلته مرتين خلال عام 2025؛ مما يثبت اعتمادها خطوط ملاحية تتطابق مع الممرات الاستراتيجية لشبكات التهريب الإقليمية.

ثانياً: تفاصيل ورصد حركة السفينة الثانية (AL SALIMA-MNV-2190)

أما السفينة الثانية المسماة (AL SALIMA-MNV-2190)، فتحمل رقم التعريف البحري (MMSI: 419956503)، ومزودة بالنداء اللاسلكي (8UKL)، دون وجود رقم (IMO) مسجل.

• رحلة الـ 22 يوماً المفقودة:

• 7 يونيو 2026: غادرت السفينة ميناء جيبوتي.

• 11 يونيو 2026: اختفت الإشارة بالكامل واُغلق نظام التتبع الذاتي قبالة سواحل مدينة المخا.

• 29 يونيو 2026: أعادت السفينة بث إشارتها فجأة في ميناء جيزان السعودي قبل أن تطفئ الجهاز مجدداً في اليوم ذاته.

• الأدلة الاستقصائية وإثبات زيارة ميناء الصليف:

تستغرق الرحلة الاعتيادية بين جيبوتي وجيزان أياماً معدودة، إلا أن استغراق السفينة 22 يوماً بين النقطتين يؤكد تنفيذها توقفات سرية غير معلنة. وبحسب بيانات المنظمة الدولية لتتبع حركة الملاحة والصيد (Global Fishing Watch)، فإن السجلات التاريخية أثبتت رسو السفينة في ميناء الصليف الخاضع للحوثيين بتاريخ 18 يونيو 2026، وهي المرة الثانية التي تتسلل فيها للميناء ذاته بعد زيارة سابقة مطلع العام وتحديداً في 18 أبريل 2026.

ثالثاً: تحذيرات أمنية ومطالبات لدول التحالف والقوات الدولية

على ضوء المعطيات الاستخباراتية الخطيرة، وجهت وحدة الأمن البحري بمركز (PTOC Yemen) نداءات عاجلة ودعوات عملياتية إلى القيادة الدولية للحد من عسكرة البحر الأحمر ومحاربة التهريب:

1. استنفار القوات الدولية: دعوة صريحة لقيادة المهمة البحرية للاتحاد الأوروبي (EUNAVFOR ASPIDES) وقوة المهام المشتركة (CTF-151) لتكثيف الدوريات الجوية والبحرية، وتتبع المسارات الميدانية للسفينتين المذكورتين.

2. تفعيل التفتيش القسري: إخضاع السفينتين لإجراءات التفتيش البحري الصارم فور دخولهما نطاق العمليات المائية الدولية، للتثبت من طبيعة الشحنات والجهات المستلمة نهائياً.

3. سد ثغرات "السفن الخشبية": تشديد الرقابة الرادارية والمطالبة بتطوير آليات التتبع للوسائط الخشبية التقليدية التي تعتمد إغلاق أجهزة التتبع (AIS System)، وتتحرك ضمن الممر الممتد بين (بربرة - جيبوتي - باب المندب - السواحل اليمنية).

وأكدت الوحدة في ختام تقريرها أن استمرار استغلال الجماعة الحوثية للتسهيلات البحرية والغطاء الذي توفره بعض السفن التجارية التقليدية يمثل تهديداً مباشراً للملاحة الدولية، ويُعد شرياناً خلفياً لتغذية ترسانة المليشيا بالأسلحة ومكونات التكنولوجيا العسكرية العابرة للحدود.

صور خاصة توثق البيانات الفنية ومسارات التتبع البحري للسفينتين MSV GULSHANE F.KADRI وAL SALIMA-MNV-2190، اللتين تناولهما الإنذار المبكر رقم (3) الصادر عن وحدة الأمن البحري بمركز PTOC Yemen.

‏وتظهر البيانات اعتماد السفينتين على إغلاق نظام التعريف الآلي (AIS) خلال مراحل من رحلاتهما.

فيما توثق سجلات Global Fishing Watch رسو السفينة AL SALIMA-MNV-2190 في ميناء الصليف بتاريخي 18 أبريل و18 يونيو 2026، بينما تظهر بيانات MarineTraffic وGlobal Fishing Watch تنقل السفينة MSV GULSHANE F.KADRI بين بربرة والمكلا قبل انقطاع تتبعها وظهورها في ميناء الصليف بالحديدة.

صادر عن: وحدة الأمن البحري - مركز PTOC Yemen

المصدر المرجعي: الموقع الرسمي لمركز PTOC Yemen