أصبح البحر الأسود أخطر ممرات الملاحة البحرية عالمياً من حيث الخسائر البشرية خلال عام 2026، متفوقاً على مضيق هرمز الذي شغل اهتمام الأسواق الدولية سابقاً، وذلك بفعل تصاعد الهجمات المتبادلة بين روسيا وأوكرانيا على السفن التجارية. يهدد هذا الوضع حركة صادرات الحبوب والنفط، ويرفع تكاليف الشحن والتأمين البحري بشكل كبير.
وفقاً لبيانات شركة الأمن البحري «أمبري» والمنظمة البحرية الدولية، فقد تعرضت أكثر من 570 سفينة لهجمات في البحر الأسود منذ بداية العام، مما أسفر عن مقتل 40 بحاراً على الأقل. تأتي هذه الأرقام أعلى من 24 وفاة مؤكدة في مضيق هرمز. وتشير تقديرات إلى أن عدد الهجمات في البحر الأسود تجاوز مثيلاتها في منطقة الخليج بأكثر من ستة أضعاف، حيث استهدفت الهجمات ناقلات النفط وسفن الشحن والحبوب باستخدام الطائرات المسيرة والصواريخ والزوارق المفخخة.
شهد الربع الثالث من العام الجاري متوسطاً تجاوز أربع هجمات يومياً، مما دفع شركات الشحن إلى التردد في إرسال سفنها إلى المنطقة، على الرغم من انخفاض هوامش الربح مقارنة بالرحلات عبر الشرق الأوسط. وتصاعدت الهجمات بشكل غير مسبوق منذ الصيف الماضي، حيث تعرضت نحو 387 سفينة لهجمات بين شهري يوليو وسبتمبر، بزيادة تجاوزت خمسة أضعاف مقارنة بالربع السابق. وقد وسعت أوكرانيا عملياتها باستخدام الطائرات المسيرة ضد السفن الروسية، بينما كثفت موسكو هجماتها على السفن المتجهة إلى الموانئ الأوكرانية.
امتدت المخاطر الأمنية إلى المياه القريبة من دول حلف شمال الأطلسي، حيث تعرضت ناقلات للمواد الكيميائية لهجمات بطائرات مسيرة قبالة السواحل الرومانية. وقد انعكس هذا التصاعد الأمني مباشرة على تكاليف تشغيل السفن، حيث قد تصل تكلفة التأمين ضد مخاطر الحرب إلى 15% من قيمة هيكل السفينة، وهو ما يقارب ضعف المعدلات المفروضة في منطقة الخليج. دفعت هذه التكاليف بعض مالكي السفن إلى استخدام ناقلات قديمة، كما تواجه شركات الشحن صعوبات في العثور على أطقم مستعدة للعمل في المنطقة.
لم تقتصر تداعيات الهجمات على ارتفاع تكاليف التأمين، بل امتدت لتعطيل حركة الصادرات الزراعية والنفطية من روسيا وأوكرانيا، اللتين تعدان من الموردين الرئيسيين للحبوب عالمياً. تراجعت حركة السفن في موانئ أوديسا الأوكرانية بشكل كبير، وانخفضت الصادرات الزراعية الأوكرانية المنقولة بحراً بنسبة تقارب 75% عن مستويات ما قبل الحرب. وفي روسيا، لجأت شركات التصدير إلى طرق بديلة أكثر تكلفة. تثير هذه الاضطرابات مخاوف من امتداد آثارها إلى أسواق الغذاء العالمية، خاصة في الدول التي تعتمد على واردات الحبوب من روسيا وأوكرانيا.
تأتي هذه التطورات في وقت تتزايد فيه المخاطر من اتساع نطاق المواجهات البحرية، وقد تتحول المخاطر الأمنية في البحر الأسود من أزمة ملاحة إقليمية إلى عامل ضغط إضافي على التجارة الدولية وأسعار الغذاء وتكاليف النقل، في ظل اضطرابات متزايدة تواجه سلاسل الإمداد العالمية.
