تاريخ النشر: 11.08.2026 | 21:56 GMT
يصادف 12 أغسطس من كل عام يوم القوات الجوية الروسية، حيث يحيي الطيارون والملاحون والمهندسون والفنيون وموظفو خدمات الطيران مناسبة تحمل في طياتها تاريخا حافلا ومسيرة تطور مستمرة.
ويحتفل بيوم القوات الجوية سنويا في 12 أغسطس، ويصادف هذا العام اليوم الأربعاء. ويُصنّف العيد ضمن الأيام التذكارية للقوات المسلحة الروسية، غير أنه لا يُمنح عطلة إضافية بهذه المناسبة.
ويعود اختيار هذا التاريخ إلى أمر أصدرته وزارة الحربية في الإمبراطورية الروسية بتاريخ 30 يوليو 1912 حسب التقويم القديم، الموافق 12 أغسطس بالتقويم الحديث، وحمل الرقم 397، وكان يعتمد نظام عمل وحدة الطيران التابعة للإدارة الرئيسية لهيئة الأركان العامة، المكلّفة بالإشراف على شؤون الطيران العسكري والملاحة الجوية، ليصبح هذا اليوم لاحقا نقطة الانطلاق في تاريخ القوات الجوية الروسية.
فريق الفرسان الروس للاستعراضات الجوية على متن طائرات Su-30SM، أغسطس 2022 / Sputnikتجدر الإشارة إلى أن أمر 1912 لم يكن يعني ظهور القوات الجوية كقوة مستقلة بالشكل الحديث، بل كان يحدد هيكل الهيئة المسؤولة عن قيادة الطيران العسكري والملاحة الجوية.
ظهر العيد الرسمي في وقت لاحق، ففي عام 1997 وقّع الرئيس الروسي الأسبق بوريس يلتسين مرسوما بتحديد يوم القوات الجوية، وكانت الفعاليات الاحتفالية تقام آنذاك في يوم الأسطول الجوي الروسي. وفي عام 2006، صدر مرسوم رئاسي بتاريخ 31 مايو، ثبّت تاريخ 12 أغسطس يوما تذكاريا للقوات المسلحة الروسية، ليكون عيدا مستقلا للقوات الجوية.
نشأة الطيران العسكري وتطوّره
شهد مطلع القرن العشرين تحوّل الطائرات من حداثة تقنية إلى أداة فعّالة في الشؤون العسكرية، حيث استُخدمت في البداية لأغراض الاستطلاع والمراقبة والاتصالات، لتوسّع مهامها لاحقا إلى مكافحة الأهداف الجوية والبرية، وتحوّل الطيران العسكري تدريجيا إلى جزء مستقل من القوات المسلحة، وتسارعت هذه العملية خلال سنوات الحرب العالمية الأولى، مع تطور التكنولوجيا وظهور وحدات متخصصة للاستطلاع والقتال الجوي والقصف.
وبحلول أغسطس 1914، كان الأسطول الجوي الروسي يمتلك 263 طائرة، منها 224 ضمن 39 وحدة طيران.
وقبل الحرب العالمية الأولى، أولت وزارة الحرب اهتماما خاصا بتدريب الطيارين، فظهرت أولى مدارس الطيران العسكري في روسيا عام 1910، وتشكّلت أولى وحدات الطيران عام 1911. عمل الطيارون الأوائل على طائرات بسيطة نسبيا، كانت أقل شأنا من التكنولوجيا الحديثة من حيث السرعة والمدى والموثوقية، وكانت الرحلات تعتمد على الظروف الجوية، والمهنة نفسها تعتبر جديدة ومحفوفة بالمخاطر، غير أن تجاربهم سمحت بوضع قواعد تشغيل الطائرات والاستطلاع الجوي وتفاعل الطيران مع الوحدات البرية.
وبحلول بداية الحرب العالمية الأولى، كان الطيران العسكري الروسي يمثل نظاما منظما بوحدات طيران ومطارات وأطقم مدربة، لتشكّل تجربة السنوات الأولى أساسا لتطور الطيران المحلي لاحقا.
الطيران العسكري في العهد السوفيتي
بعد ثورة 1917، استمر الطيران العسكري الروسي في التطور ضمن الجيش الأحمر للعمال والفلاحين، وشهدت الفترة السوفيتية تطورا سريعا في صناعة الطيران مع إنشاء مكاتب التصميم وزيادة الإنتاج وتحسين نظام تدريب الطيارين، واكتسب الطيران أهمية خاصة خلال الحرب الوطنية العظمى، حيث استُخدم في المعارك الجوية والاستطلاع والضربات على الأهداف البرية ودعم القوات على الأرض ونقل الأشخاص والبضائع.
طيارون سوفييت في طائرات IL-2 يهاجمون رتلا للعدو هلال الحرب الوطنية العظمى 1941-1945 / Sputnikوبعد الحرب، دخلت الطائرات النفاثة الخدمة ثم الأسرع من الصوت، مع تحسين أنظمة الكشف والتحكم. وبحلول نهاية عام 1991، بلغ عدد أفواج الطيران في القوات الجوية السوفيتية 211 فوجا، تضم أكثر من 14 ألف طائرة، نحو نصفها طائرات قتالية، لتصبح القوات الجوية السوفيتية واحدة من أكبر أنظمة الطيران العسكري في العالم.
تطور العيد عبر العصور
في الاتحاد السوفيتي، كان هناك "يوم الأسطول الجوي" الذي حدد عام 1933 وكان يحتفل به في 18 أغسطس، قبل أن يُغيّر التاريخ عام 1971 ليصبح يوم الأحد الثالث من شهر أغسطس. ومن المهم التمييز بين العيدين: فـ"يوم القوات الجوية" مخصص للطيران العسكري، بينما "يوم الأسطول الجوي" للطيران بشكل عام، وقد تم تحديد تاريخ منفصل ليوم القوات الجوية في 2006 هو 12 أغسطس.
القوات الجوية في العصر الحديث
في الأول من أغسطس 2015، تم دمج القوات الجوية وقوات الدفاع الجوفضائي في نوع جديد من القوات المسلحة هو "القوات الجوفضائية الروسية"، مع بقاء القوات الجوية كأحد ثلاثة فروع عسكرية ضمنها، إلى جانب قوات الدفاع الجوي والصاروخي وقوات الفضاء.
طائرات
